机上の実験はうまく行ったので、今度は実車での試験です。

先日、Dトラ125のO2センサはチタニア式では無いか？と助言を頂戴していました。
ジルコニア式とチタニア式ではセンサー出力の方式が違うため、ジルコニア式を前提にした設計ではダメかもしれません。

ジルコニア → 起電力発生
チタニア　 → 抵抗値変化

と、なっています。
チタニアの場合、外部から電圧を加えねばセンサー出力を得られない事になります。
O2センサーのプラス側とグランド間の電圧を測って、外部からの電圧印加の有無を調べてみました。

↑ 結果、約5Vが印加されていました。
オシロで計測した時はレンジ外のためか気付かなかったよ・・・
どうやらチタニア式のO2センサと見て良さそうです。

オシロで計測した時は、サービスマニュアル通り0.2～0.8Vぐらいの間を行き来してましたから、
センサーグランドとボディーアースの電位が同じであれば、今回作った回路はそのまま使えるはずです。

まぁ考えるより試す方が簡単なので結果を見てみましょ。

↑ おおぉ～っ！　うまくいってる様子！
キーONで、5Vが印加されHiになった後、O2センサが作動温度に達するとLoとHiを繰り返しています。

結果からO2センサの回路はおそらくこんな感じなっていると推測します。

↑ 左がECU、右がO2インジケータ
O2センサの抵抗値を分圧してDFIユニットに入力しているのではないかと？
センサーが暖まるまで5V近い電圧が掛かっている事を考えると合点がいきます。

特に回路の変更無くこのままうまくいきそうです。
次に考えるべきはドコに搭載するか？

電源が確保でき、防水性があり、配線が簡単なところ・・・

うん、ここしか無いね。

↑ デジタルメータの中に仕込むことにしましたｗ
先ほどの全ての条件を満たしていますし、面実装部品で小型に作りましたから
隙間に押し込めばきっと入るでしょう。

メーターの基板からキーONで12Vになるパッドとグランドを探し、ラッピングワイヤを半田付けしました。
O2インジケータの消費電力は10mA以下なのでメーター基板の電源に寄生させても影響は出ないでしょう。

LEDもメータのすみに取り付けて完成！

↑ 非常にスマートに組み込めました、外に出る配線はO2センサーに繋ぐ1本だけです。

燃調が判り便利な反面、常に点滅するLEDがウザイような気もします。
薄い（濃い）からどうなの？って気もするし、世の中知らない方が安心できる事もあるってもんです・・。