メーカーからの指示でフルード交換でなく、継ぎ足しが基本で銘柄指定あり。
　にしても、正規店ならテクニカルアドバイザー講習でも一度やってる上、郵送でくる依頼書にも同封されてる手順書もあるはずだが･･･好意的に考えてサービスで足回りのグリスアップとか、清掃とかでもしてもらったのかな？
　それと、プロの工具を借りるっと言う発想もＮＧ過ぎる理由は説明しなくても解ってるだろうから、待ち時間が長くて相当余裕がなかったんだろうね。

上はショップの方でしょうかｗ
私の所では1時間かからず終了しましたよ。
カワサキのブレーキフルードなんて置いてねーよといいながら
ホ○ダのフルードに全交換していましたｗ
工具も貸してくれますし技術に不満はありません。

　うんにゃ、ぱんぴ～だよ。
　普通に買った店なら、手持ち車種関連のサービス情報とか資料を見せてくれたり、口頭で教えてくれるるもんじゃないの？
　自分ところは、店の拘りでヤマハのブレーキフルードしか扱って無いのにカワサキのをリコール用に取り寄せてたけど捌けないって嘆いていたよ。
　ブレーキフルードのメーカー違いの差ってあるのかな？

>maiさん
そりゃ、オタオタしながらタンクまで外してサスを上から抜こうとしている
様子を見れば不安にもなりますよ・・。

作業指示書に詳細な手順は書いていないのだろうなぁ～　と、感じました。

ところでmaiさん＝鈍足初心者さんだと存じますがハンドルネーム変えましたか？
鈍足さんは他の掲示板などでもカワサキの内部事情に詳しい様子でしたから、
作業指示書の内容とか教えて貰える立場にありませんでしょうか？
こっそり教えてくださいｗ

>コンボイさん
そうですねぇ、サスの交換だけなら自分が交換しても30分かかりません。
購入店がカワサキ正規代理店であっても、必ずしも技術があるとは限らないですよね。

10年来の付き合いがあるショップだけど、お邪魔するのは保険更新の時ぐらいでしたし
もっと仲良くして良好な関係を築いておけば、もう少し融通が利いたかもしれませんね。
ある程度規模の大きいショップだと、店員やメカニックの入れ替わりが激しくて
なかなかそうもいかないのが難しいところです・・。

　キャッシュが切れてＩＭＥに未登録な文字列を打ち込むのが面倒で文字数の少ないコールネームを使ってたので合ってるよ。
　ＫＳＲ110を出す前辺りから、ある一定の技術面的な資格を保有し、モーターサイクルの複数面的な経験があり、アンチでもファンでもない中立的なユーザーを各種オフィシャルサイドの講習会や事前発表会に参加させて、効率よくユーザーサイドの意見を取り入れる様にしています。
　ショップとのトラブルを避ける為に、ショップ代表（実質代理）として参加するので、確認は取れないけど、自分以外にも何人か同様の人間が同じイベントにいると思います。
　っと言うとそれっぽいですよね。
　基本、テクニカルアドバイザーとかの資料とか、指示書はショップ管理にはなるけど、ユーザーに理解を広げる為にも、ショップの信頼度Ｕｐの為のツールとしても使えるように、非公開指定の物と公開可の使用は分けられているので、優良なユーザー相手なら普通に情報として資料を見せたりしてもいい事に成ってる。
　なので、定期点検として毎月店に差し入れ片手に出入りしてる身では、そこで与えられた情報だけでもスタッフ並の情報を得てそれっぽく語る事も容易だったりします。
　まぁ、ウサギ好きな人間の言うことですからお察しですけどね～♪

日本語でおｋ。

・・・と言わざるを得ないｗ

　理解力が足りない
…と言わざるを得ないｗ

2ch的なノリは如何なものかと思いますよ。
しかし、mai氏の文は難解だな。

司令氏、意訳してくれませんか？

　上段が、特例的なケースで講習会に参加できる理屈。
　中段は、上段に対してのＭａｉの謙遜。
　下段は、特別な事無く普通に考えればこれで充分と言う事。
　終段は、ウサギの隠語とそれを好きな人と言えば、、、
みなまで言う必要はなし
…と言わざる得ない。

鈍足=mai=司令
・・・と言わざるを得ないｗ