購入１か月たらずで、盆栽を愛でる準備が着々と進んでいます。
なんかもう辛抱たまらんのです、いぢりたい！

吸気系にはヨシムラTMR-MJNです、大抵の人はFCR35とかを付けるようですが、人と同じはあんまり好きではないのでTMRをチョイスしました。
反対側に加速ポンプが付いてます、チョークも一応ついてる。
レーシングキャブのレスポンスが楽しみではありますが、セッティングにハマりそうな気がしないでもありません。

MJNってどーなんでしょ？

マフラーはBEETのチタンフルエキにしたい(￣ー￣)

もっとも高価なパーツは今のところTMRキャブですが、その他にも着々と部品を買い進めています。
まずはブレーキ系↓

定番のブレーキング製ウェーブディスクです。
ノーマルブレーキは恐ろしく利かないので、最も変えたいパーツのひとつでした。

フロント側は、ベルリンガーの4POTを発注中。
バックオーダーになっているため、日本への到着は4月後半になる見込み。

盆栽度の高いパーツです。

↑スプロケット。
アルミのベースに、耐久性の高いスチールを組み合わせた面白い構造のスプロケットです。

純正の39Tから42Tに変更。
加速重視になりますが、乗りにくいようならFスプロケットも交換するとノーマルの2次減速比とほぼ同じにすることが出来そう。

ブラックプレートのチェーンと組み合わせると格好いいかも。

↑フェンダーレスキット。

スタイル重視の盆栽ですから、フェンダーレスは当然はずせないカスタム項目でしょう。

テールランプ・ブレーキランプ・ナンバー灯はLEDです。
汎用品を加工したもの。

↑CRDスキッドプレート。

モタード系とはいえ、OFF車らしくスキッドプレートを付けてみます。
このCRDのスキッドプレートは加工精度が非常に悪く、かなりの加工が必要です。

ステーにナットが溶接されているのですが、穴の位置がずれており、そのままではボルトが通らなかったので、ボール版で穴を開け直してタップを立て直しました。

アルミ板のゆがみもスゴイため、気合いで取り付けるパーツです。

↑KLX300R用純正部品

キャブの交換をすると、KLEENやキャブヒーターのLLC経路が不要になるため、レーサー用のパーツを取り寄せました。

今後「ふよふ」・「あぬえ」化することも視野に入れ、ガスケットの類も数枚発注しときました。

てな感じで、盆栽街道まっしぐらです。
すでにDR-Z400SMが買えるぐらいの予算を使ってるかも・・・

コケた時の精神的ショックを少しでも和らげられるように、オクで中古の外装をゲットしてみた。

とはいえ小汚い中古の外装のままではせっかくの新車がもったいないので、グラフィックデカールでも貼ってごまかすことに・・。

とりあえず、在庫のあったXGXのSHE DEVILをチョイス。
なんだかアメコミライズされたラムちゃんが描かれてます。

ぜんぜん萌えませんなｗ

グラフィックデカールの貼り付け自体は根気よくやればさほど難しい作業ではありません。
デカールは意外と柔軟性があるので、曲面にもピッタリフィットします。
ただし、中性洗剤をちょっと混ぜた水で貼付面全体をぬらしておかないと位置決めはまずムリ。
粘着力がほとんど感じられなくなるぐらいまでぬらして、中央部から水分を押し出す感じで貼り付けていきます。
デカールの裏紙をぬらすと、裏紙が破れてデカールと分離できなくなるらしい、ばっちゃ・・・
もといナップスのスタッフが言ってた。

↑最初に貼った右シュラウドはきれいに貼れた。
なんだかんたんぢゃん？ と、油断して望んだ左シュラウドは、水分が少なかったため若干気泡が残ってしまった。
ぬらして粘着しないうちに気泡を押し出してしまうのが正解、半端に粘着すると気泡がたっぷり残るよ・・・
↓しかしこのアメコミ調のラムちゃん、なにかハミだしてますよ？

本日ついに納車されました。

電車に乗ってとなり町のバイクやへ行き、我が愛車に対面すると その車格に少々気後れしてしまう。

お世辞にも私の長くない足では、両足のつま先が地面に付く程度。
ん～、こりゃKSRと同じ感覚で乗ってたら、絶対コカすな・・・
OFF車だけに他のスポーツモデルなどと比べると車体はずいぶん軽いのですが、重心が高いため取り回しにも少々コツが必要かな。

KSRはなんて扱いやすいバイクなんだろうと、あらためて実感した。

支払いなどの処理をしていると、携帯が鳴る。
近所のｍｏｇさんだ！ これからウチに来るとのことなので、バイク店で待ち合わせることにする。
当然Ｄトラを買った事など一言も話していないので、かなりのサプライズになるだろう、ウシシｗ

しばらくするとｍｏｇさん到着、バイク屋から自宅まで数キロの初ライディングと相成りました。
KSRに10年乗っているのでギア車の運転は慣れているつもりですが、やはり車種が違うと勝手が違うもので、ドキドキしましたよ。
初めてバイクに乗った時の感覚を久しぶりに思い出した気がする。
スロットルを捻ると走り出すワクワクとドキドキ、長い間わすれてたなぁ～。

んで、mogさんを先頭にして自宅まで無事到着。
4stのトルクの太さ、エンブレの強さは2STのKSRでは味わったことのない感覚。
教習所のCB400SFよりエンブレが強いのは単気筒だからだろうか？
KSRと同じ感覚でシフトチェンジしてしまうのでガッコンガッコンな運転だった。
mogさん併走ありがとう、安心して走れたよ、立ちゴケの期待には応えられなくてごめんなさいｗ

慣れるまでは当面無茶出来ませんが、良き相棒になってくれそうな感じです。

↑ おっきくなっちゃった！？
いや、一度やってみたかった・・・
ボンバーの17インチKSRのパクリですｗ

KSRに10年間乗り続けていましたが、ついにDトラッカーを契約しました。

いろんな意味で有名な○富オートで購入、新車だから大丈夫でしょ・・　たぶん。

よく考えると、車もバイクも中古車でしか買ったことなかったわけですが、ついに新車を購入ですよ！
自分色に染め上げていく過程を赴くままに紹介します。

お約束的補足

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